නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ට්රක් රථ සඳහා ආකර්ශනීයව පැවතීම වැදගත් වේ.
ට්රක් රථ නොමැතිව නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ගිලා බැස යනු ඇත.
"නිෂ්පාදනවලින් සියයට 1 සිට 2 දක්වා ප්රමාණයක් දුම්රිය මාර්ගයට යයි" යනුවෙන් ආධාරක මෙහෙයුම් උප සභාපති කෙනී ලුන්ඩ් පැවසීය. ඇලන් ලුන්ඩ් සමාගම කැලිෆෝනියාවේ ලා කැනඩාවේ “එය සියයට 50 ක් විය යුතු යැයි සිතන අය සිටිති.
"අපට එය සියයට 3 සිට 4 දක්වා ලබා ගත හැකි නම්, එය උපකාර වනු ඇත."
නමුත් දුම්රිය ප්රවාහනය ටිකක් වැඩි කළ හැකි වුවද, මුළු නිෂ්පාදන විශාල ප්රමාණයක් තවමත් මාර්ගය හරහා ගෙන යා යුතුය.
ඒ නිසයි උතුරු ඇමරිකානු නිෂ්පාදන ප්රවාහන ක්රියාකාරී කණ්ඩායම (NAPTWG) කට්ටලයක් නිකුත් කරන ලදී
මෙම වසර මුලදී නැව්ගත කරන්නන්, ග්රාහකයින් සහ වාහකයන්ට මඟ පෙන්වීම සඳහා හොඳම භාවිතයන්. මෑත කාලීන යුනයිටඩ් ෆ්රෙෂ් 2012 වෙළඳ ප්රදර්ශනයේ සැසියක මාතෘකාව වූයේ ද භාවිතාවන් ය.
හැකිලෙන තටාකය
NAPTWG උතුරු ඇමරිකාව පුරා ඇති සංගම් සහ කර්මාන්ත කණ්ඩායම්වල නිෂ්පාදන ප්රවාහන පාර්ශවකරුවන්ගෙන් සමන්විත වේ. ට්රක් රථ සඳහා කර්මාන්තයේ ප්රවේශය ආරක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාවයෙන් හොඳම භාවිතයන් වර්ධනය කිරීමේ මුලපිරීම පොළඹවන ලදී.
“ඉදිරියට යන ධාරිතාව සහ නිෂ්පාදන රැගෙන යාමට ඇති වාහකයන් දෙස බලන විට එය හැකිලෙමින් පවතී,” ලුන්ඩ් පැවසීය.
ආර්ථිකය, රෙගුලාසි, ප්රාග්ධන හිඟය සහ වයස්ගත ශ්රම බලකායක් සහ බලඇණියක් මේ සියල්ලට දායක වී ඇත
අඩු කිරීම, Lund පැවසීය. ට්රක් රථ රියදුරන්ට එක් දිනක් තුළ වැඩ කළ හැකි පැය ගණන කප්පාදුවකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත - 11 සිට 10 දක්වා. තවද ලිඛිත ලොග් පොත් වෙනුවට ඉලෙක්ට්රොනික ඔන්-බෝඩ් රෙකෝඩර ඉක්මනින් අවශ්ය වනු ඇත.
කැලිෆෝනියාවේ, ශීත කළ ට්රක් රථ පාලනය කරන නව, වඩාත් දැඩි රෙගුලාසි නිසා සමහර වාහකයන් නිෂ්පාදන එහි ගෙනයාම ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු විය හැකි බව ලුන්ඩ් පැවසීය.
නමුත් ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ සංඛ්යාව පහත වැටීමට තවත් විශාල හේතුවක් තිබේ.
"රියදුරන් එයින් මිදෙන්නේ දුර්වල සැලකීම නිසාය, වෙනත් ඕනෑම හේතුවක්ට වඩා - එය සෑම කෙනෙකුම ය: නීතිය ක්රියාත්මක කිරීම, නැව් තටාකවල සිටින පුද්ගලයින්," ඔහු පැවසීය. “ඒ අතරම, රිය පැදවීම ඇත්තෙන්ම පහසුය. උපකරණ නාටකාකාර ලෙස වඩා හොඳය. ”
එවිට නිෂ්පාදන චලනය කිරීමේ අද්විතීය අභියෝග තිබේ.
“ඔබ ස්ට්රෝබෙරි ඇදගෙන යාමට කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුයි,” ලුන්ඩ් පැවසීය. "එය කපු හෝ වියළි භාණ්ඩ ඇදගෙන යාමට වඩා වෙනස් ය."
කණ්ඩායමක් ලෙස වැඩ කිරීම
කර්මාන්තය බොහෝ දුරට ස්වයං නියාමනය කර ඇත. ආහාර සුරක්ෂිතතා නවීකරණ පනත මගින් උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය සහ ට්රේලර් පිරිසිදුකම, ආරවුල් හසුරුවන්නේ කෙසේද සහ බරක් අඩු වූ විට හෝ නරක් වූ විට ඊට වගකිව යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීමට ආහාර සුරක්ෂිතතා නවීකරණ පනත අපේක්ෂා කරන බව Lund පැවසීය.
"මෙතෙක්, නිෂ්පාදන නැව්ගත කරන්නේ කෙසේද, නිෂ්පාදන ගබඩා කරන්නේ කෙසේද, එය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ හොඳම භාවිතයන් රාශියක් තිබී ඇත," සඳහා උප සභාපති ඩග් ස්ටොයිබර් පැවසීය. L&M ප්රවාහන සේවා Raleigh, NC සහ NAPTWG හි කොටසක. “මෙම ලේඛනය නැව්කරු සහ ට්රක් රථ එකට වැඩ කරන ආකාරය සහ ට්රක්රර් සහ ග්රාහකයා එකට ක්රියා කරන ආකාරය ගැන වැඩි විස්තර පෙන්වයි.
“ප්රවාහන ධාරිතාවය සමඟ සාක්ෂාත් කර ගත් නිෂ්පාදන කර්මාන්තය වඩ වඩාත් වැදගත් වන අතර එය වඩාත් හිඟ වෙමින් පවතී, එය නිෂ්පාදනය කිරීම වැදගත් වේ.
අපේක්ෂිත බරක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ගැනුම්කරුවන් අපේක්ෂිත ගමනාන්ත බවට පත් කරයි."
ඕනෑම දෙයක් වැරදී ගිය විට “ඩේවිඩ්ට ගොලියත් සමඟ සටන් කිරීමට” සිදු වූ බව ස්ටෝයිබර් පැවසීය.
“ප්රවාහන සමාගම්වලට බඩු දෙන හවුල්කරුවන්ට සහ ප්රවාහන සමාගම්වලින් බඩු භාර ගන්නා අයට වාහකයන් ආරක්ෂා කර ගැනීමේ වගකීමක් ඇති බව එයින් කියවේ,” ස්ටොයිබර් පැවසීය.
හොඳම භාවිතයන් ආහාර සුරක්ෂිතතාව සම්බන්ධ ගැටළු ද පෙන්වා දෙයි.
"හොඳම පිළිවෙත් ආමන්ත්රණය කිරීම සහ ක්ෂේත්රයේ සිට පාරිභෝගික දෙබල දක්වා නිෂ්පාදන සඳහා පරම ආරක්ෂිත සැපයුම් දාමයක් පවත්වාගෙන යාම සඳහා වාහකයන්ගේ මැදිහත්වීමේ අවශ්යතාවය තවදුරටත් විසඳීමට කටයුතු කරනු ඇත," ස්ටොයිබර් පැවසීය.